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        文献综述报告

        版权:原创标记本站原创 星级:★★★★★3.0级别:优质论文选题 范畴:专科毕业论文 论文范文编号:laowenxiezuolei0105587 期刊发表:职称评定 全文字数:10000字 投稿作者:bctsaq 审稿编辑:闻名学者 阅读次数:55778

        文献综述报告

        一、设计题目

        垃圾转运拖车及垃圾箱的设计

        二、调查资料综述

        (一)、国内城市环卫车辆的现状及发展趋势 [刊,中]/肖谦//城市车辆.-2002,(1).-44~45

        随着我国城市规模的扩大、人口的增多,所产生的建筑垃圾、生活垃圾也日益增多。因此,城市现代化建设的快速发展对城市垃圾的收集、转运及处理提出了愈来愈高的要求,从而对城市环卫车辆及设备的发展也提出了新的要求。据统计,到2000年底我国城市环卫车辆保有量约6万辆,每年新增约6000辆?;肺雷ㄓ贸捣治袄怠?、“洒水车”、“吸粪车”、“扫路车”4大类,每种车辆都可按汽车底盘载重量的不同分为:“微型”、“小型”、“中型”和“大型”;每种车辆又可按不同的结构及特征分成若干种,这样总品种可达近百种。按功能区分,如垃圾车中“自卸式垃圾车”是20世纪60年代已广泛采用的,价格低,至今仍为各中小城市普遍采用?!拔喑怠币补惴翰捎帽本┗肺?0世纪60年代的图纸,至今多数环卫专用车企业都在生产相同的低档“吸粪车”、“垃圾自卸车”,这种车甚至成了小型“环卫专用车”企业的主导产品,是我国城市垃圾车自20世纪60年代至90年代的垃圾收集从半机械化、机械化到密闭化作业过程的产物。

        (二)、垃圾运输车智能监控管理系统 [刊,中]/张亮//环境污染治理技术与设备.-2001,2(6).-80~84

        由于垃圾运输量极大、填埋场距离远、运输成本高,部分司机为降低运输成本,获取更高的经济利益,往往在运输途中随意将垃圾倾倒,既污染了环境,又造成了不良的社会影响。为此有关部门采取了多种措施,加大教育、管理、处罚的力度,取得了一定成效。但采用传统的人工管理方式,费事费力,又难以根除此类“公害”。所以,充分利用高科技手段,开发符合我国国情的、适用于垃圾运输车监控、管理的智能系统显得尤为必要。垃圾运输车智能监控系统就是这样一种新型智能运输管理系统。

        基于GPS/GSM车辆实时监控系统主要任务是加强对运输车辆的监控管理,防止随意倾倒垃圾。特别是在问题发生后能准确取证,通过科学手段确定责任人员、车辆??悸堑焦芾聿棵胖饕匦脑耸涑档某性氐?、行驶线路和最为重要的卸载地点,及与之对应的时间。因此,作为一种取证手段,允许管理部门在事故发生后,再对运输车的有关监控数据进行处理,即系统实时性要求较低,取证可以有一定的时延,垃圾运输车智能监控管理系统主要是根据这点设计的。车载设备全程记录装载、运输、卸载的地点、时间信息,经定期处理,完整、准确地反映出运输车工作过程。对照规定的车辆、运输线路、卸载地点,即可对违规运输车去取证,有效地加强了对车辆的管理、监控,真正达到约束、杜绝此类违规现象发生之目的。其优点主要为:1、技术先进,系统可靠性高;2、不占用语言信道,运行费用低廉;3、精度高、容量大,能满足用户的不同需要;4、监控范围大,适合垃圾运输车的大范围流动;5、高精度、矢量化的电子地图可实现多种显示方式;6、控制中心的数据处理界面直观,查询和图文检索方便。

        (三)、一种新型拉臂式自装卸汽车 [刊,中]/李萍//重型汽车.-2002,(4).-32~33

        美国多福公司生产的一种多功能的专用自装卸汽车,底盘与货箱为可分式结构,一个底盘可配备多个不同种类、不同用途的货箱。该车适宜货箱的中转和散装货物的运输与自卸,广泛应用于工业、农业、环卫、邮政、交通运输等行业。

        该车由普通载货汽车底盘与拉臂专用装置组成。拉臂专用装置主要由副车架、液压支腿、尾架、货箱锁止钩、联动锁钩、推拉液压油缸、拉臂套、举升液压油缸、拉臂等部件组成。副车架为钢板折弯槽型焊接结构,是专用装置的载体和受力承载体。液压支腿装于载货

        汽车底盘车架的尾部,装卸货物时,支起液压支腿,保证整车的工作平稳与安全。尾架是拉臂套与副车架的连接装置,尾架与副车架的铰轴为货箱卸货时的旋转轴,与拉臂套的铰轴为拉臂的旋转轴。联动锁钩装于拉臂套上,货物举升时,拉臂、拉臂套、尾架一起绕着尾架与副车架的铰轴旋转,联动锁钩将拉臂套与尾架刚性地结合在一起。拉臂和拉臂套一起绕着拉臂套与尾架的铰轴旋转时,连动锁钩处于打开状态。拉臂套是拉臂运动的导轨,拉臂套与拉臂通过推拉液压油缸连接,推拉液压油缸的伸缩完成拉臂的旋转和货物的自卸。拉臂是拉臂车与货箱的连接杆,主要功能是货箱的吊钩与固定。

        该车采用汽车变速器取力,高压齿轮泵输出动力,操纵阀为4个并联的3位6通手动

        气控多路换向阀,滑阀机能为O型,既可以在驾驶室内气控操纵,亦可以在车下手动操纵,4个阀块分别控制举升液压油缸、推拉液压油缸、货箱锁止液压油缸、支腿液压油缸。

        双向平衡阀在液压油缸工作时起到平衡保压的作用,工作平稳。双向液压锁可锁定液

        压油缸内的液压油,保证液压油缸停止供油时液压油缸的工作状态不受外界负荷的干扰?;跸渌挂貉褂透子吐分械墓雎质娇刂品в衫厶卓刂?,只有拉臂套在水平位置时才能接通货箱锁止液压油缸的油路。推拉液压油缸油路的顶杆式控制阀由货箱锁止钩控制,只有打开货箱锁止钩,才能接通推动液压油缸的油路。

        (四)、基于UG的客车底盘三维参数化总布置设计系统 [刊,中]/张健,雷雨成//汽车

        技术.-2001,(9).-22~26

        底盘作为平台化战略的主要对象,它的快速设计与开发对企业产品平台化战略的实施

        也必将产生积极的作用。UG复合式建模工具提供了从界面制作到程序编写的全套工具。利

        用UG软件和UG软件二次开发工具可以实现在UG环境下手工操作的几乎所有功能。

        基于UG的底盘三维参数化总布置设计系统,其三维参数化总布置的实现主要是:

        1、 底盘坐标系及总成自身坐标系:两种坐标系均采用通常的右手直角坐标系。

        2、 零部件三维参数化设计:主要任务是确定底盘各总成的基本结构型式和空间大致位

        置,在只考虑零部件主要尺寸的前提下进行总成及零部件的空间位置及基本结构参

        数的动态修改。

        3、 参数化底盘总体装配树型结构:在该树型结构中,不同分支的节点之间存在着限制

        或约束关系,所以在确定总成及零部件的安装位置时需要对该节点增加相关参数或

        安装位置的限定。

        4、 总成及零部件装配方式:坐标点装配及通过约束装配。坐标点装配具有思路简单,

        操作快捷、方便的特点;约束可以实现不同零件之间复杂的装配关系。

        5、 干涉检查及基本运动校核:在UG中,干涉检查是静态的,只有当用户发出命令时

        才进行。运动校核包括转向轮极限转角和钢板弹簧极限动载时的运动干涉情况。

        6、 质量参数计算:计算对象为零件、装配部件以及装配树中包含的实体,利用该???/p>

        可以计算和控制它们的质量和其它质量参数,如体积、质心、转动惯量等。

        设计系统的零部件图形库与参数化数据库包括:1、底盘零部件三维参数化模型库;2、

        底盘及整车车型参数数据库;3、底盘及整车设计标准库。

        (五)、自卸汽车CAD系统的研究与开发 [刊,中]/杨慧萍//专用汽车.-2001,(3).-39~40

        确定自卸车CAD系统的设计思想是充分利用以往产品信息,结合各种现代设计技

        术,实现自卸车快速设计。该系统主要由总体设计??楹途偕沟恼迳杓颇?樽?/p>

        成。总体设计阶段需完成的工作主要有:对车厢和举升机构进行选型、确定底盘型号、

        确定自卸汽车尺寸和性能参数(质量参数)、对自卸汽车的性能进行初步评价。举升机

        构是自卸车设计的重要组成部分,其结构形式主要分为直推式和连杆组合式两大类,

        其中连杆组合式又分为前推式、后推式、浮动式。举升机构的整体设计阶段需完成的

        工作有:举升机构形式的选择、举升机构的初步设计、举升机构的优化设计、举升机

        构的零部件设计。

        自卸车CAD系统能面向工程实际,完成从总体设计到零部件设计的全过程。其辅助设计功能,使系统在设计过程中能顺应设计者的思路,实时地向设计者提供各种已有

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